输送1名乘客补贴11元

　　虽然南京地铁造价全国最低，但记者了解到，地铁单凭客流运营收回成本在全世界都没有先例。北京市政府以往每年用于地铁的运营补贴接近10亿元，尽管通过各种运营手段，降低了成本，但每年还得填补5亿元的“亏空”。广州地铁一号线2000年运营亏损2500万元，2001年运营成本则高达2.3亿元。在发挥想像力后，广州地铁才敢把地铁脱贫期定在二三十年之后。

　　与上述两个城市相比，南京地铁南北线一期工程平均造价4.15亿元，9月份地铁进入运营期后，包括维护项目在内的等等开支还要哗哗地往外流。据测算，南京地铁一号线开通的第一年，日均客流量将达23.3万人次，按照成本计算，从奥体中心到迈皋桥每个乘客的实际成本大约15元左右。根据今年1月底，南京市地铁票价听证会初定最高全程票价是4元。按此计算，地铁公司每输送一名乘客就要补贴11元。

　　2008年实现零亏损

　　如何利用好各种资源来填补这种巨大的差价？南京市地铁公司近日制定了南京地铁近期发展规划，主要以票务收入和核心资源土地、广告、商铺等开发为主要获利目标，不断整合和挖掘地铁资源，发展壮大地铁经济，尽快进入良性循环阶段，力争三年内开工建设地铁二号线和一号线南延工程；地铁建设开发储备用地1万亩；地铁房产开发开工项目超30万平方米；地铁资源经营收益超1亿元；2008年底地铁运营实现平衡收支零亏损，各项服务和运营指标居国内同行领先水平。

　　地铁商铺热得烫手

　　备受广大投资者瞩目的南京地铁商铺，日前已正式开始对外招商，并创下了南京“铺王”的记录，以新街口站为例，起步月租价每平方米高达550元，远远高于临近商场铺位的价格，其他零星地铁商铺的价格也在500至550元之间。目前的600多户预约户中最终能够获得地铁商铺的经营户将不超过200户。不过与巨大客流所带来的快速收益相比，这个价位显然很“温和”。据官方预测，今年9月1日地铁通车以后，每小时将载来5万人次客流，初期每天的人流量大约47万人次，中期为102万，远期更是高达200万人次。据保守估计，光地铁商铺一年的销售总额将突破100亿元。

　　本月举行“实战演练”

　　记者还了解到，目前南京地铁正就各系统进行紧张调试，本报日前报道的南京地铁一号线使用的国内最“聪明”的地铁售票机已于近日安装完毕。到本月底，移动通讯装配调试也将全部到位。

　　据南京地铁相关负责人介绍，由于地铁位于地下，环境相对封闭，未来的客流量十分密集，通风和疏散会受到极大的限制，考虑到5月份地铁观光试运行安全和今后的安全行驶，地铁营运公司将在本月内举行两到三次地铁列车行驶联调演练，目前暂定为2辆地铁列车参加演练。

　　据了解，演练分正常行驶情况下和非正常情况下两种形式，非正常行驶情况下演练主要是模拟地铁列车在正常运行时发生火灾、爆炸、脱轨、停电、客流量剧增等突发性事件时，地铁列车乘务人员将如何应对保证乘客安全，而正常演练主要是指地铁列车按列车时刻表进行行车演练。

作者:黄勇