地铁车站是乘客集散和换乘的场所，其建筑和装修应满足乘客快速、便捷的乘车要求，并通过鲜明的建筑个性引领城市和地区的景观建设。据了解，地铁1号线地上车站南北各有4个地上站，分别是北段的刘园站、西横堤站、果酒厂站、本溪路站，南段的陈塘庄站、复兴门站、华山里站、财经学院站。

　　据天津地铁总公司有关负责人介绍，1号线的地上站建筑总体构思为：现代、明快、具有时代气息，既协调周围环境，又适度超前。力求体现现代城市交通建筑的崭新风貌，成为繁华都市中一道靓丽的风景。该设计出自一位意大利设计师之手，颇有现代欧洲简约、明朗的风格。铁三院和市市政工程设计研究院承担具体设计工作。

　　详解1号线8个地上车站

　　奥运五环成为设计元素 整体尽显欧式简约风格

　　西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北的西横堤站最能体现地铁1号线车站的整体设计风格。由于该站将奥运五环作为设计元素，站台采用轻钢结构，分为三部分，两个端头为放射状的玻璃幕，简洁而通透，并大胆运用奥运五环颜色。顶部由不锈钢柱支撑彩色铝板屋面，用相连的五环镂空镶嵌玻璃，既符合设计主题又从设计内涵贴近周围环境，充分体现了人文建筑的特色。其他7个地上站的设计风格各有特点。

　　刘园站该站为1号线的起点站，位于辰昌路和规划龙岩路交叉口以北。站台顶棚采用钢框架结构，中部采用大飞檐的现代轻钢屋顶，借此打破120米长站台的单调感，使立面层次分明。局部采用透明板封顶，既增加了空间采光度，也提高了乘客空间的能见度。两侧站房建筑外墙采用复合铝板饰面和大玻璃窗，色彩以浅灰色调为主。

　　果酒厂站位于辰昌路与龙武道交叉口，车站周围为住宅区和佳园里小学。站台顶棚剖面轮廓以椭圆形为主题，采用钢框架结构，外敷材料由弧形铝板与透明玻璃交替组合而成，营造出新颖变换的光影效果。

　　本溪路站位于丁字沽三号路与绥中道交叉口，车站周围为住宅区和化工研究院。站台中间部分采用相交的拱形覆盖结构形式，站台上空在拱形结构间用聚光板覆盖，其他部分透空，以满足通风要求。

　　陈塘庄站位于大沽南路与规划冬融路交口，北侧为带底商的多层商住楼，南侧为起重设备厂。站台上部罩棚采用轻钢结构，轻钢骨架与顶部斜拉杆件连接起淡蓝色弧形玻璃罩棚，整体感觉轻巧通透。站房的大片浅蓝色玻璃幕墙用灰色线条加以勾画，具有鲜明的时代感。

　　复兴门站位于大沽南路与微山路交口以东。站台罩棚采用轻钢结构，运用椭圆形加强建筑整体感。罩棚用铝板与钢化玻璃交替辅设。站房立面采用明快的线条与拱形屋顶相结合，大片石材墙面与顶部玻璃幕墙相结合，通透的双层通道自然衔接站房与站台。

　　华山里站位于微山路与茂名道交口，周围为住宅区。站台罩棚应用两片高低错落的弧形轻钢结构屋面，交相呼应错落有致的视觉效果，体现了舒展且富于变化的现代设计风格。

　　财经学院站位于珠江道与规划鄱阳路交口以东，财经学院附近。站台罩棚采用外露轻钢结构，顶部以弧形悬臂梁和曲线拉杆连接起浅蓝色玻璃屋顶，特有的反曲线和横向线条的划分给建筑增加了一份别致和动感。

　　1号线修建开始冲刺

　　目前，地铁1号线修建工程已经进入冲刺阶段。

　　据介绍，1号线南北高架桥主体已经完工，现正进行站房主体及外檐装修工程的施工；南北地下明开区间段及地下车站主体已经完工，风道、出入口、主变电站的土建工程预计年底之前完成；盾构区间从小白楼到南楼已双线贯通，南楼至土城预计年底可双向贯通；刘园停车场房建工程进入收尾阶段，准备进行设备安装工程；双林车辆段工程进展过半，基础施工全部完成，同时各种库房主体钢结构框架也已经完成。

　　地铁1号线工程于2002年11月正式开工建设，预计明年年底1号线将进入试运行阶段。