本报讯（记者朱玲实习生王晓多）今天，西安城市快速轨道交通实验段（张家堡－尤家庄）开工建设，西安盼望了20多年的地铁项目终于从梦想变为现实。到2010年，地铁二号线铁路北客站－长延堡段将建成通车。

　　试验段将建通透车站 

　　今天开工建设的西安城市快速轨道交通二号线实验段工程为张家堡车站和长度1450米的张家堡－尤家庄段，总投资2.7亿元，工期30个月。

　　张家堡车站位于北郊张家堡广场的南广场，沿中轴线布设，与规划的轨道交通四号线形成“十字”换乘。本次设计中该换乘节点一次到位，其中二号线先期施工，车站主体建筑面积13504平方米，主体结构长218米、宽24.7米。二号线在上，为地下两层岛式车站；四号线在下，为地下三层侧式站台车站。

　　为了与张家堡广场的地面主题雕塑协调呼应，地铁车站的顶板专门开动设置了圆顶采光顶，自然光线可直接照射车站公共区，车站内部的站厅层和站台层通过共享大厅相连接，整个车站空间通透明亮，使交通功能与景观效果达到了有机结合。

　　地铁二号线也有高架段

　　二号线线路全长26.4公里。其中北客站至城运村、凤栖路至韦曲段线路为高架敷设，长度5公里；城运村至凤栖路段线路为地下铺设，长度20.95公里，过渡段0.45公里。

　　近期建设线路北起正在筹建的郑西铁路客运专线西安北站；随后沿南偏东方向，先后穿越北绕城高速公路、北三环辅道、麻家什字村及城运村后进入地下。随后沿南北中轴线直达护城河与北门，深至地下20米，自全国重点文物保护单位北门城墙下穿过，进入明城墙区。为减少工程实施及运营过程中对钟楼产生的不利影响，线路采取左右线分绕方案穿过钟楼，下穿南门城墙、护城河及南门广场后进入长安路。在继续向南穿过航天南路后由地下过渡至高架桥，沿北长安街－南长安街一线南行，最后经友谊街，长安区政府到达终点韦曲站。

　　建地铁不忘环境保护

　　城市快速轨道交通在施工及运营期间，可能对局部环境产生噪声、振动、排水、生态、电磁和文物等六个方面的影响。《西安市城市快速轨道交通二号线（铁路北客站—韦曲段）环境影响报告书》已经提出了解决或者消除上述影响的设计思路和工程设施。

　　国家环保总局针对项目建设与运营中的重点工作进一步提出了要求：高架路段、车站、风亭等设施周围要设立隔声围墙或吸声屏障，施工过程中要防止扬尘、噪声扰民，在经过明城墙、钟楼等沿线文物时，要做好减振措施，沿线两侧一定距离范围内控制新建学校、医院、住宅、机关、科研单位等声敏感建筑物，风亭排放口要背向声敏感建筑物，多种植吸附性强的植物，防止废气污染。按此要求，地铁二号线的环境保护工作将与工程建设同步实施。

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　　回眸：西安地铁大事记

　　上个世纪80年代初，西安就开始策划、研究发展城市快速轨道交通，并做了大量前期准备工作。

　　2004年2月份，西安市向国家发改委上报《西安市城市快速轨道交通建设规划》。

　　2005年4月，国家发改委委托中咨公司对建设规划进行了评估。

　　2005年12月，国家发改委领导带领国家建设部、国家环保总局和中咨公司来西安调研地铁项目，听取了市委、市政府对《西安市城市快速轨道交通建设规划》的汇报。

　　2006年4月，建设部领导带领专家组审查并通过了《西安市城市快速轨道交通建设规划》。

　　2006年5月，国家发改委主任办公会通过了《西安市城市快速轨道交通建设规划》。

　　2006年6月，国家发改委将规划上报国务院。

　　2006年9月13日，西安地铁项目正式获得国家批准。