打桩立柱摄于2003年4月24日

柱上架梁摄于2003年5月12日

铺设高架路板摄于2003年6月17日

桥上桥下同施工摄于2003年6月30日

通车日市民参观摄于2003年9月30日

　　亮丽夜景惹人醉。张全喜摄

　　9月30日，一位名叫张全喜的市民在给本报发来的电子邮件中这样写道：“今天，是东二环建成通车3周年纪念日”。随信而来的还有东二环从开工建设到建成的照片，“相信许多人今天再次看到这些照片的时候，会想起当时的情景，从中回味西安市道路的变化。”话语里洋溢着的是一位父亲回味孩子孕育、诞生和成长的幸福与自豪。

　　长假归来路被蓝色挡板围起

　　张全喜是西北电力设计院的一名高级工程师，他们单位就坐落在东二环边上。站在他办公室外的走廊上，透过玻璃窗，能看到金花北路立交桥上车水马龙。就在这里，张全喜亲眼目睹了东二环的建设、贯通，难得的是，他还用手中的相机记录下了这条道路诞生的整个过程。

　　“正式开工是2002年10月8日。”张全喜还清楚地记得，那年“十一”长假归来，发现单位门前的路已经被蓝色的挡板围了起来，几台挖掘机一字排开，轰隆隆响彻金花路。“东二环终于开工建设了！”张全喜和同事们以及整个金花北路沿线的人们都被这个消息振奋着，纷纷跑到施工现场围观。

　　撰写散文建设艰辛如同分娩

　　但很快，大家又开始被道路建设带来的不便所困扰。因为施工，南北出行的机动车道基本处于封闭状态，车辆几乎无法通行，公交车绕道了，行人被挤到一条狭窄的便道上，与自行车、摩托车挤成一团。遇到雨天，道路更是泥泞不堪。张全喜还记得，那段时间，同事们上下班都在脚上套上塑料袋，小心翼翼地走过门前的两站路，自己的儿子当时正在读高三，每天都要艰难“跋涉”，张全喜也有不少担忧。

　　在越来越多的抱怨声中，张全喜在院报上发表了一篇散文《金花北路人的情结》，有沿线居民对东二环建设的关注，更有对建设本身的支持与理解。“我们本身是搞工程的，知道这是建设必经的过程，也知道东二环建设背后的艰辛。沿线有地裂带，这是高架桥建设的技术难题；要下穿陇海线，就要和铁路部门进行协调；野外作业还有种种难以预测的因素，这些我们都能理解。就如同女性的分娩，充满欢喜的期盼，却不得不忍受阵痛的折磨。”

　　拿起相机定格窗外建设速度

　　于是，喜欢摄影的张全喜想到用手中的相机记录这一“分娩”的过程，“也算是一种纪念吧！”

　　第一张照片拍摄于2003年4月，当时金花路立交刚刚开始打桩。张全喜透过窗户，拍下了钢筋水泥林立的场景。他原本只打算拍下有重要进展的画面，却发现这条路建设的速度实在太快，每天透过窗户都能发现变化，他平均每周都要拍一两次。工人挑灯夜战的场景、施工工地被暴雨浇注的场景、第一罐沥青铺上门前道路的场景，都被他一一定格。

　　2003年9月30日。张全喜还清楚地记得那是一个雨天，很多重要领导都来出席通车典礼，许多群众也都纷纷赶来。大家打着伞走上立交桥，站在桥上看四下里熟悉的风景，一位老太太，还用小推车把小孙子推到了桥上，喜滋滋的。这样的画面定格在张全喜的镜头里，成为永远不可复制的场景。

　　刻碟保存变化不断拍摄不止

　　东二环建成通车了，张全喜把这200多张照片刻成一张光盘保存起来，成为永恒的纪念。但他很快发现，记录的过程还远远没有结束。路边的人行道铺好了，闹哄哄的市场不见了，桥两侧的高楼拔地而起，桥旁的路灯装上了、地灯装上了、立交桥点亮了……每一个变化都吸引张全喜再举起相机去拍摄。

　　“最早从单位回咸阳的家，路上需要两个小时；东二环贯通后，从这里上北二环、上绕城高速、再上机场高速，一路到达咸阳市区只要40分钟；等东二环北延线修通了，从东二环直接上绕城，到咸阳恐怕只要十几分钟就行了！”张全喜憧憬着门前道路的未来。

　　窗外的风景还将不断变化，张全喜的镜头也将继续……

　　读者感言

　　西安道路的巨变，感同身受的是老百姓。

　　张全喜只是千千万万个关心着这座城市变化的老百姓中的一员，所不同的是，更多的老百姓是用心在记录。

　　也许正是执政者意识到了这一点，才有了西安如今纵横交错的路网，有了道路建设从规划、设计到施工建设更加为人着想的细节，有了日益便捷的出行条件，有了这座城市大踏步的前进……这些老百姓都看在眼里、记在心里。

　　 链接

         西安新名片

　　陕汽重卡 

　　长期以来，中国卡车的产销量和保有量、卡车品牌的数量均居世界第一，但品牌价值却无法和世界水平相提并论。在这样的现实面前，惟有作为中国500强企业的陕汽公司有勇气向世界发出自己的品牌宣言，推出具有自主品牌、世界品质的全系列高端重卡，构筑自主品牌的高地。近年来，当中国重卡市场在低迷中徘徊的时候，陕汽却获得了前所未有的高增长，产销增幅在行业遥遥领先。

　　大雁塔北广场

　　诞生不久的大雁塔北广场，被称为是西安市民的休闲乐园。这里有亚洲最大的音乐喷泉，有各式各样的仿唐建筑和丰富多彩的民俗展览，就像是一个立体的纪念册，雁塔北广场为这个城市留下最辉煌、最丰富的记忆，让人们更容易、更贴近地感受到这个城市的过去。

　　西安卫星测控中心

　　从神舟一号到神舟六号，从无人飞行试验到载人航天飞行，西安卫星测控中心作为中国载人航天工程测控通信系统的重要组成部分，一直默默地为“神舟”的太空之旅保驾护航，为中国航天事业发展、为人类探索太空服务。

　　汉斯啤酒

　　“来瓶汉斯”，是在西安经常听到的一句话，汉斯啤酒自诞生以来就以强烈的亲和力风靡西安的大街小巷。这其中体现的不仅是西安人的乡土情节，更因汉斯啤酒不断上升的品牌价值。从最初的一个啤酒工厂发展到当前在西北和华北有多个生产基地、从品牌几乎在市场退出发展到目前成为西部第一品牌并在全国范围内具有相当影响力，汉斯演绎了一个企业的神话。

　　感谢读者马选红、王栋参与推荐

　　路畅了，出门办事方便了

　　数字说路 

　　投资：“十五”期间，市政建设共完成投资115亿元（含三环路、高架路），是“九五”期间的5倍，完成重点工程194项。

　　道路：城区主次干道新建拓宽86条，总长度307公里，新增道路面积达到586万平方米。背街小巷建成518条，总长186公里，面积150万平方米。城区现有道路1198条，总面积1800万平方米，全长1231公里。城区人均占有道路面积7.68平方米。

　　桥梁：新建大型桥梁18座，新增人行天桥61座和地下通道6座。

　　路灯：由2000年底的24838盏，增加到目前的137639盏，增长5.54倍。

　　有路就有车

　　细密的路网所到之处，也引来了大众乘坐的公交。偏远的乡村、新建的小区都因为路有了方便的公交车乘坐。

　　西安的公交线路与车辆这五年来有了大幅增长，190余条公交线路，3300余部公交车辆，2600多公里的营运线路，将西安方圆180平方公里的地点联系起来。如今的西安，每300米之间就有公交站点，线路平均每5分钟有公交车辆，大街小巷有公交线，万人住宅小区有始发站。因为道路而拓展了的西安，又因为这路上的辆辆公交拉近了距离。

　　有路就有景

　　“一看路两边的绿化，就知道这是到西安了。”从甘肃来办事的陈先生刚过咸阳进入西安境内就被道路两旁高低错落的绿化带吸引住了，“都是宽马路，大城市还是不一样，景也美。”

　　如今的西安，要求在每一条道路建成的同时，绿化也配套进行。路上，是大片大片的绿树被鲜花簇拥，一座座小广场、小游园也伴在路旁供人休憩，路也就不再生硬，而变得生动、温馨起来。南北大街上的桂花树、长安南路上的芭蕉，又为古城平添了异乡风情。

　　夜晚，条条道路上各种灯光灿若星河。造型优美、各具特色的路灯，绚烂多彩的户外广告，别具特色的建筑照明都将道路点缀得流光溢彩，成为夜西安现代与繁荣的象征。

　　有路就业兴

　　一条路会带动一个区域的发展，密织的路网会让西安更多的区域活跃起来。

　　随着朱宏路的建设，北二环以北曾经的荒芜之地正在形成新的机电市场。随着太华路的拓宽和北二环的建成，大明宫已经成为西安人装修的必经之地。唐延路建成后，高新区已经致力于在这里打造西安的创意产业带……

　　明年，随着太华路北段、红旗东西路、工农路、张家堡广场东西路、凤新路等城北地区市政道路的建设；随着经九路一线、含光路—洒金桥大街—纬二十六街一线的打通，城北地区的经济将进一步发展。二环—三环连接线的完善，不仅能疏导二环路已近饱和的车辆，还将开发两条环线之间大片处女地。路，将让西安的未来越走越宽阔。

　　本版稿件由记者陈颖朱玲实习生王晓多撰写