西安通宵公交已经开通10天了，4条线路运行状况如何？乘客有哪些反映？司乘人员工作状态怎样？昨日雨夜，记者乘坐4条线路的通宵公交车，亲身体验了夜班车的运行情况。

　　乘客：看见公交车心里踏实

　　昨日零时20分，雨越下越大，火车站广场外的候车亭下站着八九个人，出租车来回穿梭，不时停下来询问是否有人打的。但是这些人好像都没有乘出租车的意思，个个盯着公交站牌查找线路。“通宵1号线，2号线……嗯，去西郊大庆路可以坐3号线。”一位乘客端详了一会站牌后给身边的朋友说，“没想到这么晚还有公交车，真不错。”

　　零时30分，一辆公交车驶来，售票员喊了一声：“通宵2号线，驶往南郊。”几名乘客随即上车。71岁的蒲城人冯忙才和侄女坐上了车，他们要去太白南路。冯大爷说，他刚下火车，侄女专门来接他，本来要打的，发现还有公交车可以坐，“心里踏实多了，坐公交车安全还省钱。”对于一些“都市夜归人”来说，通宵公交的开通为他们节约了一大笔开支。乘坐2号线的李永红说，夏天年轻人在外面和朋友玩得很晚，以前只能打的，现在省了不少费用。

　　司乘：要沉着应对各种事情

　　作为通宵公交车司机，可能要比白班司机遇到更多特殊的情况。通宵2号线司机杨剑荣开了8年公交车，对他而言，其实上晚班操的心要更多。“晚上拉的乘客中有很多喝醉酒的人，一上车就胡搅蛮缠，司乘人员要耐心劝说，还要顾及醉酒者和其他乘客的安全，不要让他摔伤或伤及别的乘客。”杨剑荣说，通宵公交开通以来，每晚都会遇到醉酒者。

　　昨日零时40分，通宵3号线司乘谭晓波和朱瑞就遇到了一个闹事的醉酒男子。朱瑞说，这名中年男子一上车就平躺在过道上，满身酒气。他劝说醉酒男子坐到座位上，可那人就是不听，还吵嚷着要闹事。幸亏车没开多远，遇到了一辆110执勤车，一听要报警，醉酒男子一骨碌爬起来下车溜之大吉。

　　还有就是要注意随意闯红灯的拉土车，4号线售票员陈磊说，开通通宵公交前，车队专门进行了培训，队长一再提醒，注意夜间行车安全，尤其是过十字时，遇到拉土车要慢一点，再慢一点。

　　现状：乘客人数还不太多

　　昨日凌晨2时30分许，雨淅淅沥沥下个不停，火车站公交候车亭前空荡荡的。“这个时候乘客很少，尤其遇到雨天。”2号线司机何冰说，“晚上11时半到凌晨1时，通宵公交每半个小时发一趟，这个时段人比较多，有下夜班的，也有刚下火车的，但是凌晨1时到4时人就比较少，有时候来回跑两圈都是空车。”

　　记者了解到，通宵公交运行头10天，4条线路的整体收入情况并不高。有的车一晚上跑5圈只卖了10元的票，几条线路平均每晚收入也就五六十元。

　　负责管理通宵1号线的公交八公司一车队队长江长安认为，从通宵公交试运营10天来看，经济效益的确一般，但是，市民对通宵线路接受度越来越高，从最开始没多少人知道，到后来出现许多固定每晚等车的乘客，通宵公交逐渐融入了市民的生活。“通宵公交服务大众是第一位的，我相信，随着时间的推移，通宵公交运营会越来越好，达到社会效益和经济效益的双赢。”江长安说。

　　期待：成为古城夜晚风景线

　　现在，杨剑荣慢慢找到了感觉，他形容是“白天上班体会不到的成就感”，“看着深夜还有人在公交站牌前等车，心里忽然踏实了许多，像助人为乐，做了好事一样。”

　　通宵公交4条线路一共有16名固定的司乘人员，和杨剑荣一样，他们逐渐适应了夜晚的工作，期待着把4条通宵公交线路做成精品，成为古城夜晚一道亮丽的风景线，成为众多都市夜归人的避风港湾，温暖更多市民。 记者 侯树金