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西宝客运专线第一桩开钻
稿件时间: 2009-12-12 04:51 来源:西安晚报

昨日,在震耳欲聋的鞭炮声中,国家重点工程西宝客运专线打下第一桩。记者 张波 摄

  本报讯 (记者 桂维中) 12月11日下午4时许,位于咸阳市茂陵镇的西安至宝鸡客运专线施工现场,在隆隆的机械轰鸣声中,一台旋挖钻的巨大钻头旋转着开始下钻,打下深达49米的第一桩,这标志着备受瞩目的西宝铁路客运专线工程正式全面启动建设。

  西安至宝鸡客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分,是我国“四纵四横”快速客运网徐(州)兰(州)客运专线的组成部分,也是国家实施西部大开发战略的重点项目,是2009年西部大开发计划新开工的18项重点工程之一。项目建成后对提升西安铁路枢纽地位,增强中西部地区铁路运输能力和路网机动性,推动关中-天水经济区和川陕渝经济区快速发展,将产生非常重要的促进作用。

  西安至宝鸡客运专线东起西安铁路枢纽在建的郑(州)西(安)客专咸阳西站,经咸阳、杨凌,向西至宝鸡,正线全长138.107公里,其中特大桥及大中桥19座,占线路总长的87%。全段共分两个标段建设,由中国中铁一局负责承建西安至宝鸡铁路客运专线1标段,线路全长60.86公里,造价49.6亿元。线路四跨已有的陇海铁路,三跨国道,多次跨越县乡级道路。全线共计划工期36个月,即2012年12月15日竣工开通。

  总部位于西安的中铁一局已先后承建了武广客专、郑西客专、石太客专、京石客专、沪杭客专以及京沪高铁等几乎国内所有客专的建设施工任务,积累了大量的高速铁路建设施工经验。

    建成后40分钟可到宝鸡 桥梁占线路总长的87% 人在车内仿佛“悬于空中”

  本报讯 (记者王彬 实习生赵茜) 西宝客运专线建成通车后,动车组列车最高时速将突破350公里,西安到宝鸡的旅行时间缩短到40分钟以内。

  目前,在西宝间运行的动车组列车,时速在170公里~190公里间,列车全程运行时间约在90分钟。据中铁一局专家介绍,西宝客专建成通车后,初期运营速度250公里/小时,工程预留了未来提速至300公里/小时的条件,最高时速可望突破350公里。届时,西安旅客乘动车组列车去宝鸡,就和驱车由钟楼去南郊所需的时间差不多。

  西宝客专建成通车时,西安北客站业已投用,旅客将由北客站乘车,并将使用专用的磁介质车票。记者了解到,新型车票较纸质火车票票面硬度高,正面印有车次、座号、票价等信息,背面则是关于乘坐火车的相关须知。旅客通过动车组专用检票通道进站,经过检票机时,只要将磁卡车票正面朝上,插进插票口,车票会从检票机取票口弹出,检票门会自动打开。

  西宝客专全线将新建特大桥及大中桥19座,占线路总长的87%,旅客乘坐动车组列车行驶在西宝客专全线,几乎多是“悬于空中”。这些桥多建在平路上,这样设计,一则实现铁路沿线两侧封闭、确保列车行驶安全,二能节省大量土地。西宝客专第一项目部经理周东说,仅他们负责建设的1标段,比起修建普通铁路来,修建客运专线一公里,就可节省约5万平方米可用地。

  此外,西宝客专将新建杨凌南站、岐山站和宝鸡南站3站,并完全实现与陇海铁路客货分线运行,铁路部门在西宝客专将高频度地投用动车组列车,有望在两地之间实现铁路列车运行的公交化。据初步测算,西宝客专客运输送能力将达到单向1.19亿人/年以上。



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