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波音787成功首飞 西飞参与生产
稿件时间: 2009-12-17 03:06 来源:西安晚报

波音787型“梦想”客机从跑道起飞。

  本报讯 (记者王彬 实习生赵茜) 当地时间15日上午10点27分, 波音787“梦想”客机在美国西雅图成功完成首飞。昨日,记者从中航工业西飞公司获悉,由西飞国际与美国古德里奇公司合资成立的两家公司也参与了该型飞机零部件的研制、生产。

  今年8月12日,双方合资成立了西飞国际古德里奇起落架(西安)有限公司和古德里奇西飞国际航空结构(西安)有限公司,这两个合资公司全部落户于西安市阎良国家航空产业基地。据了解,美国古德里奇公司是世界500强企业之一,是世界上最大的航空系统和部件供应商, 是空客、波音、庞巴迪等飞机制造商的起落架、发动机短舱、飞行控制等系统和部件的主要供应商。

  据西飞国际有关人士介绍,西飞国际与古德里奇公司的合作由来已久,双方曾在一起进行了波音747飞机的部件研制、生产。双方成立合资公司后,使西飞国际由过去的波音飞机四级供应商一举升级为一级供应商,此次双方共同参与了首飞成功的波音787飞机短舱等项目。其中短舱中的扭力盒完全由西飞公司生产。飞机短舱包括发动机唇口、风扇罩、反推力装置和排气系统,短舱和发动机一起构成涡扇飞机的动力系统。

  在波音787飞机的项目中,成飞、哈飞和沈飞等公司也分别负责了方向舵、翼身整流罩和垂直尾翼前缘的制造工作。



  波音787的“梦想”之旅

  经多次延误后,美国波音公司15日在美国华盛顿州首次完成787型“梦想”客机试飞任务。

  当天上午10时30分许,波音787客机从华盛顿州埃弗里特起飞。当天试飞的787客机载客量最高可达250人,最大航程为1.4万公里。为目睹“梦想”真容,大约2.5万人当天不顾低温前往埃弗里特的佩因菲尔德机场,目送它飞向天空。试飞持续了约3个小时,飞机最终在西雅图的波音机场降落。在首飞落幕后,波音下一步将使用6架787客机在全球范围内进行全天候的试飞。拉斯·扬介绍说,试飞总计可能将超过3000个小时,此外还将进行约4000个小时的更多地面测试。

  波音公司说,整个测试项目预计持续9个月,测试项目远远超过普通商业飞机的飞行极限,飞行员将驾机在空中实施空中停机、俯冲、深度倾斜转弯等高难度动作并将测试客机在极端温度条件下的性能。

  由于大量使用新型材料并从其他国家采购大量零部件,致使“梦想”制造过程中不断遭遇麻烦,再加上罢工等意外因素,这种新型飞机交货日期一推再推。波音原打算2007年实施首次试飞并于2008年5月向全日本航空公司交付首架“梦想”,但原定试飞时间已推迟5次而且交货日期现已改为明年第四季度。

  此外,空客公司已开始用新型的A350型客机从波音手中抢客户,该机型也大量采用碳纤维复合材料,预计首航时间在2013年中期。

  波音787基本数据

  高度 :16.92米 速度 :903千米/小时 最高速度:945千米/小时

  三款机型

  787—8型载客210名至250名,航程14200公里至15200公里

  787—9型载客250名至290名,航程14800公里至15750公里

  787—3型载客290名至330名,航程4600公里至5650公里


  解读787
  亮点:更轻更省油
  订单:中国订57架

  除了向上倾斜的机翼,波音787“梦之翼”从外观看与其他飞机并没有太大的不同,但实际上它包含了许多重要的技术创新。采用高科技的复合材料代替铝就是重要的一点,该飞机50%的主要结构(机身和机翼)采用了碳纤维合成材料,还有15%的结构由钛材料制成。这种设计使得787比同等型号的飞机更轻,更耐腐蚀。

  另外,波音787飞机在远距离飞行时能比同类机型节省20%燃料,因此排放的温室气体也将大大减少。

  787为乘客提供各种创新功能和新的客舱环境,包括更洁净的空气、更大的舷窗和行李空间、改进后的照明以及其他备受乘客青睐的便利。

  订单:中国订57架

  波音787的市场反应极为热烈,客户来自世界六大洲——非洲、亚洲、澳洲、欧洲、北美洲和南美洲。一架“梦想”客机平均售价1.66亿美元。全世界已有55家客户订购了840架787飞机,波音公司已收到大约1400亿美元订单。波音公司称,这是航空史上新型飞机最快销售纪录。中国订了57架,包括国航、东航、南航、海南航空和上海航空。


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  波音787=波音去发去?
  787命名与中国无关

  1990年代后期,波音767的销售量正逐步被空中客车的A330系列所蚕食,波音遂研发其取代产品。随着747-400的影响力开始减少,于是便出现了两个计划,分别为“音速巡航机”(Sonic Cruiser)及“747X”。

  “音速巡航机”被一新计划取代,称为“7E7”,当中的E字可以有不少解法,例如“Efficiency(效率)”、“Environmental Friendly(环保)”等。后来,波音宣布“E”只是英文的8(eight)。曾经有谣言说因为该产品收到不少来自中国公司的订单,而中国人认为“8”是“发”的谐音,所以为迎合他们的需要,波音于是把7E7改名为“787”。这其实是一则网络谣言。

  虽然“787”这个名称与中国无关,但中国航空公司对这种新型飞机还是表现出很大兴趣。2005年1月28日,中国政府代表数家中国籍航空公司的中国航空器材进出口集团公司宣布订购数十架787,作价72亿美元;下订单当时要求在2008年北京奥林匹克运动会之前接收第一架787。因为一再推迟,中国航空公司错过了北京奥运会这段黄金时间。



  波音787与空客A380针锋相对

  787想要依靠比当前其他飞机运营成本更低的特点来抹煞空客在中程客机市场的优势。波音公司表示:787是基于低成本的设计和建造方式设计出来的,它减少了燃油的损耗,提高了发动机的工作效率。另外,787更大的窗户和机舱里更高的湿度也成为其一大特点。

  而空客A380是个庞然大物,可将550名乘客从东京送到洛杉矶或者纽约,空客公司声称,这款巨型客机将会比其他任何飞机的运营成本更低,部分原因是它将燃油量降低了很多。全部费用将会比波音的747低整整15%。

  本版稿件除署名外据新华社、《重庆晚报》等



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