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国家标准委通报称——“电摩国标”暂缓实施
稿件时间: 2009-12-17 06:11 来源:西安晚报

  据新华社电 国家标准化管理委员会16日通报称,《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

  国家标准化管理委员会15日会同国务院有关部门和行业协会,共同研究了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。由于考虑到目前电动摩托车是一个新兴的产业,制定好一系列相关配套政策还需要一个过程,经各方研究决定,标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

  国家标准委表示,将责成相关标准化专业技术委员会,在充分听取相关方意见的基础上,加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准,以便使这个标准既能够符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求,又能够为产业健康有序发展留有空间,更能够切实维护消费者的安全与权益。

  根据本将于明年起开始实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准,电动两轮轻便摩托车最高设计时速大于20公里,小于50公里,或重量大于40公斤且最高设计时速不大于50公里。由于被认为将有大部分电动车划为摩托车,并要求按照机动车管理,这些标准引起了社会各方面的高度关注。


  路权之争并未结束

  16日,引发激烈争议的“电摩国标”告一段落。然而,因“电摩国标”引发的路权之争并未因此画上句号,它仍将在较长的时间里困扰众多消费者和商家,也为政府部门提出了公交管理的新课题。

  上亿电动车“四不像”

  国家标准委12月11日“电摩国标”一出台,即引起舆论哗然。这让“跑”了十多年的电动自行车陷入了尴尬。事实上,绝大多数的电动自行车都超过了规定的速度。按照中国自行车协会掌握的情况,目前道路上行驶的电动自行车有90%以上都是所谓“超标车”,数量在1亿辆以上。

  不过,这些“超标车”又无法简单地划归在电动轻便摩托车之列。“电摩国标”起草者之一缪文泉告诉记者,超标电动自行车只有重量和速度符合电动轻便摩托车标准,而安全系统、制动系统等其他技术标准不符合,不能算是电动轻便摩托车或电动摩托车。

  原来,目前大量电动车却是不折不扣的“四不像”。绿源电动车有限公司董事长倪捷说:“如果电动自行车企业按照标准生产,只会被市场所淘汰。”

  与此同时,一些地方政府看到电动车的巨大市场,为了发展这个产业而放宽标准,超标的电动自行车上了合法的牌照。

  “肉包铁”上路不安全

  按照“电摩国标”,众多电动车将转而驶入机动车道,不少公众对此产生忧虑。这意味着,被戏称为“肉包铁”的电摩,将同本已规模庞大的汽车大军争夺更有限的道路资源,无形中加大了道路安全风险。  

  而一些支持“电摩国标”的专家也承认,将一部分电动车划为电摩的国标,这可能会加重城市交通管理的难度,交通事故可能会由此而增加。

  城市管理者的两难抉择

  一个不争的事实是,城市的道路就那么宽,机动车道和非机动车道已经拥堵不堪,不太可能为电动车再辟道路。城市的管理者显然面临一个两难的抉择:一方面要发挥电动车便捷实用的优势,另一方面也要保障各种交通工具的安全行驶。

  绿源电动车有限公司董事长倪捷表示,作为一种绿色交通工具,电动车节能环保的优势是不言而喻的,作为一种工薪阶层和广大农村居民买得起的交通工具,其便捷性也是得到普遍认可的。

  专家提出,超速电动自行车的问题是一个绕不过去的坎,必须从源头、从生产环节加以规范。 据新华社电



  七成多网友反对“电摩国标”

  你认为时速20公里以上电动车是否应按机动车管理

  (共有268908人参加)

  不应该

  骑电动车人群改走机动车道安全无法保障;如果驾驶电动车需考驾照和上牌照,将增加居民生活成本

  191978票

  不好说

  6456票

  应该

  电动车速度过快将对行人安全构成巨大威胁;规范制造标准有利于监管以及分清赔偿责任

  70469票



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