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西安地铁一号线已铺轨3.8公里 明年8月底实施轨通

来源:三秦都市报 发布时间:2011-11-14 10:51

    三秦都市报讯(记者张彦刚)继西安地铁二号线9月16日顺利实现通车试运营后,西安地铁一号线的建设也进入最关键时期。记者11月11日深入施工现场采访了解到,一号线8月30日正式铺轨以来,工程进展顺利,目前已经完成铺轨3.8公里,地铁一号线将于明年5月底实现全线洞通,8月底实施轨通,年底实现电通,西安地铁二号线和一号线完成西安地铁的第一个“十字换乘”日子的脚步进一步加快。

    一号线铺轨24小时进行

    昨天上午9时许,记者来到位于西安市地铁玉祥门车站的铺轨中心,地面工程技术人员正借助大型起重机的力量,将每根25米长的钢轨与混凝土机座连接,井然有序地制作完成一根根轨排。然后使用吊车将轨排放入入轨口,由工程车将轨排运往工作面。记者跟随施工人员来到地下近20米深隧道内的工作面时,这里灯火通明。施工人员在操作铺轨机吊起工程车运来的轨排,正在紧张地进行铺轨作业。
“我们中铁一局铺轨负责以玉祥门车站为中心,向东到长乐坡,西至氵皂河段,铺轨作业24小时进行,每天一个工作面铺轨进度大概是70米左右,轨道落入规定位置后,还要进行一系列的轨道调整,符合技术要求后,才能浇注机座下的混凝土,最终完成铺轨任务需要10多道工序。西安地铁一号线铺轨施工已经穿越了4条地裂带,铺轨施工在吸取二号线施工经验的前提下,对减震提出了新的要求。”负责这里施工的中铁一局西安地铁一号线轨道二标项目经理吴平介绍说。

    明年5月底实现全线洞通

    在施工现场,西安市地铁公司工程二处副处长杨晓强介绍说,西安地铁一号线一期工程西起后围寨,东到纺织城,全长23.9公里,沿途设立19个站。目前19个车站主体全部封顶,隧道盾构和暗挖已经完成超过31公里,占到工程计划量的 84%。15个盾构区间,8个完成双向贯通,2个完成单项贯通。计划明年5月底将实现全线洞通。

    明年8月底全线轨通

    杨晓强说,为了在安全和质量可控的条件下,加快地铁一号线建设,工程按照科学统筹法,合理安排作业,在盾构施工完全结束的标段,率先进行了铺轨作业。目前设立的玉祥门及西咸车辆段和灞河停车场三个铺轨中心工作正常,累计铺轨3.8公里(占工程量的7.6%),一号线计划明年8月底实施轨通,年底实现电通,2013年实现通车试运营。

    遭遇西安地铁施工诸多“最”

    杨晓强特别介绍说,一号线施工与二号线施工相比具有极大的不同,首先是完成了西安地铁建设中,埋深最深的车站——万寿路站的施工,该站是国内少有的四层车站,埋深达到28.8米;其次浐河车站地质条件最复杂,鹅卵石地层中自来水丰富,安全施工难度大,在这里西安地铁施工中首次使用了地下连续墙围护结构技术;再次,朝阳门至康复路段数饱和软黄土地质,最容易导致塌方,对施工安全提出了极大挑战。同时一号线施工先后穿越了20多座地上楼房或危房、5座立交桥、两条河流、两座护城河老桥及1座铁路桥,给施工安全和质量提出了前所未有的挑战,目前看来这些问题已经得到成功解决,整体工程质量及安全都在控制范围内。



编辑: 左海茹

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